Вопрос:
В чём причина уникального крутящего момента мотор-колеса Шкондина?
Ответ:
Причина в эффективном использовании энергии магнитов, в удвоенном рычаге приложения сил.
Вопрос:
Почему в моторе практически отсутствуют пусковые токи?
Ответ:
В устройстве двигателя отсутствуют электромагнитные противодействия. Потребляемый ток двигателя под нагрузкой не превышает рабочее значение во всем диапазоне оборотов. Ток при пуске двигателя идет только на создание крутящего момента, а не на преодоление электромагнитного противодействия.
Вопрос:
Мотор Шкондина обладает уникальной долговечностью. Это правда?
Ответ:
Да. Так как отсутствуют электромагнитные противодействия, мотор не греется (известно, что постоянные магниты сильно размагничиваются при нагревании и мотор теряет свои характеристики). При увеличении оборотов прижимное усилие на щетках токосъемного коллектора уменьшается, механизм долговечен.
Вопрос:
Может ли мотор Шкондина работать в качестве генератора?
Ответ:
Да, это синхронный генератор постоянного тока. Мотор в равной степени хорош и как двигатель, и как генератор. Роль выпрямителя выполняет щеточно-коллекторный механизм – триггер Шкондина.
Вопрос:
В чём причина низкой стоимости мотора Шкондина?
Ответ:
Мотор состоит всего из 5 узлов, в моторе Шкондина в 4 раза меньше медного провода, в 8 раз меньше изотропной стали, для изготовления мотора не требуется дорогостоящее оборудование.
Вопрос:
В чём причина значительного увеличения пробега?
Ответ:
В моторе нет внутренних противодействий, минимальные пусковые токи. Рабочие токи используются на создание механических усилий, а не на преодоление внутреннего электромагнитного сопротивления.
Вопрос:
Почему мотор Шкондина не нагревается?
Ответ:
Мотор не нагревается по причине минимальных пусковых токов. Рабочие токи под максимальной нагрузкой не превышают допустимых значений, поэтому провода обмотки не греются.
Вопрос:
Как можно на основе всего 5 узлов создать такой эффективный двигатель?
Ответ:
Гениальные скульптуры создаются через отсечение всего лишнего. Так и Шкондин В.В. отсёк всё лишнее от традиционного мотора и получил гениально эффективный и простой мотор.